偷跟他们出了国，以后想做什么研究，搞不好都不能自主。哪里像现在这样，八一其他厂想要钻研什么技术，还得打报告给我们，我们同意了才成立研究队伍。”
    至于他们夫妻两，完全是自己想研究什么，提交个策划书，就能很快审批下来了。
    他们已经开好了电瓶——也就是蓄电池研究的头，接着选拔出一个十几人的队伍，让他们负责继续这方面的研究，他们自个就又回到汽车本身，打算开始搞新款车型了。
    “现在城里的路修的很快，做生意的人也多了，更节能的小轿车、方便小商户使用的小皮卡、以及基于suv基础上改造的大动力皮卡……这些都开始好卖，我们一两年做一款出来，怎么样？”
    肖倩倩摩拳擦掌，跃跃欲试。
    “都行。不过，常叔那边，销售部的人有做市场报告，厂里燃油的三轮车订单越来越高，还有客户提出需求，说想要更轻巧、占地小一些的三轮车。厂里希望我们先做这个。”
    “啊，三轮车啊。”肖倩倩靠在真皮办公椅上，“我们刚开始就是做三轮车的，没想到这么多年过去，又回到三轮车上头了。”
    “行，这玩意不难，我估摸着，是一些做小生意的人，需要轻便小巧、还便宜的小三轮吧。”
    这三轮车看着普通，可一直到二零一八年，都还有很多人用。
    主要就是这玩意便宜又好用，装什么脏东西也不会心疼车子，在农贸市场那边，最是常见了。
    于是，半年过去，研发部这边，直接交出三款不同的三轮车设计图册，车子的大小、动力、载重、耗能等等，都有区别，适用于不同的商户或者农户，其中有一款，最适合买不起店面但又想尝试做点生意的，这么一辆小三轮，只需要四千左右。
    比起轿车，确实是便宜多了。
    新的三轮车一推向市场，居然引起了抢购，可见这几年做小生意，赚了钱的人并不少。
    看到这个盛况，肖倩倩一时兴起，让销售部的人再去调研一下市场，如果有比三轮车更小的机动车，价格也会便宜一些，看哪些人会购买。
    结果出乎人意料——如果价格能压在两千以下的话，部分普通的工人家庭，都有意愿购买。稳定收入更高的一些干部家庭，意愿更加强烈。
    有了这个结果，肖倩倩跟萧鑫两人分别带队，一个改进边三轮摩托——也就是俗称的侉子，这种摩托车在二战时期就出现了，肖倩倩再做这个的目的，是提升它的性能、降低它的成本，让普通人攒攒钱也能买；另外就是做普通的摩托车，一种威猛型的、一种轻巧型的，分别适合跑郊区和城区。
    边三轮做出来，价格被控在两千五以下，考虑到运输成本，不同地区售卖的价格有些许浮动；普通摩托，可以轻松坐三人的威猛型，要两千块，轻巧型只能坐两个人，但价格更低，只需一千四。
    家里不止一个人上班，每个月都能攒下百多块钱的，看到这些摩托都动了心。
    可惜八一厂产能有限，以及国内燃油能源的消耗，需要被控制在一定范围内，所以流向市场的摩托，也不算多。人家想买，不止得想办法弄到专门的摩托车票，还得抢购。
    买到摩托的人家可有面子了，骑着摩托上下班，或者带老婆走亲访友，便利得很。
    小打小闹地做完这些，肖倩倩又把研发部打散重组了一次，分成好些研究团队，每个队伍，有一个组长跟副组长协同带领。
    现在光是正式工的研究员，都有将近两百号人了，八一厂在八三年收并了位处南市的一汽厂，那边的优秀技术员，也被肖倩倩挑挑拣拣，弄了不少到研发部门。再加上每个研究小组，除了主力成员，还有打下手的新人，所以总数量就有点多。
    原本跟着肖倩倩的老一批成员，被分了不少出去，带着部分新人，独立做发动机、玻璃、电池、合金、高分子材料、轮胎、汽车系统的研究。
    至于原属于一汽厂的许多技术员，被肖倩倩挑出最优秀的一批，“你们跟着萧鑫，再细分成三组，分别做更安全、性能更稳定的小卡车、大卡车、重卡。”
    现在国内不怎么缺做卡车的工厂，可他们做出来的卡车，无论是外观、还是性能，都不够优秀。现在有了一汽厂这批技术员的加入，刚好恢复八一厂早些年叫停的卡车业务。
    “剩下的，也分成三组，跟着我做私人小轿车、小皮卡、商务车。”
    这么一分，办公楼也基本上被安排满当了，大家各司其职，有了研究基地的范儿，门牌更是被修改成了“八一厂研究所”。
    徐市、威省的领导，时不时就带着一些商人、或者投资人过来访问，只是不允许他们接触核心的研究罢了。
    京城那边也有领导人来视察过，还让研究所上了新闻呢，可让家里几个孩子得意坏了。
    “我以后要做更大的车子，卖更多-->>

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